新聞中心
一線(xiàn)風(fēng)采

朱海波:常學(xué)常算常新長(cháng)青

來(lái)源:本站原創(chuàng ) ?作者:繆麗麗?周璐瑤? ?時(shí)間:2024-06-25?【字體:??

每當黑夜俯身跌入人聲鼎沸,墨色在喧囂中暈染開(kāi)來(lái),一片沉寂,總有如豆燈火傲然挺立,不懼風(fēng)的寒涼、星的微茫,一點(diǎn)昏黃在黑色曠野里默然長(cháng)青。

朱海波,1982年出生于河北灤縣,從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)后一直從事祖國基建事業(yè),奮斗足跡遍布祖國南北,如今,在中鐵十四局青蘭高速項目上擔任總工程師,在逐夢(mèng)路上破浪前行。

工作中的朱海波(朱孟成 攝)

勤于“學(xué)”久久為功“譜新篇”

青蘭高速公路女姑口跨海特大橋修建工程由南幅新建橋梁和北幅舊橋加固兩部分組成,項目施工面臨地質(zhì)軟弱,海況復雜,施工難度大,安全風(fēng)險高,工期緊等一系列難題。在工程開(kāi)工建設時(shí)期,為了克服施工難題,優(yōu)化施工方案,朱海波積極接觸學(xué)習跨海大橋施工新技術(shù)、新方法。

他辦公室的書(shū)架上擺滿(mǎn)了工程技術(shù)的相關(guān)書(shū)籍,辦公桌上也隨處散見(jiàn)翻開(kāi)的工具書(shū),上面密密麻麻的都是筆記。他常說(shuō):“現在變化這么快,不學(xué)習怎么行?不學(xué)習,就跟不上時(shí)代的步伐,就會(huì )被時(shí)代淘汰?!?/p>

無(wú)數個(gè)挑燈夜戰、周而復始的日夜,朱海波帶領(lǐng)項目技術(shù)團隊完成了跨海大橋運輸通道及作業(yè)平臺設計、海中超深鋼板樁圍堰設計、濱海環(huán)境超長(cháng)懸吊式棧橋設計等多個(gè)重點(diǎn)臨時(shí)結構工程自主設計,為工程建設打下了堅實(shí)的基礎。

項目部的年輕人時(shí)常感嘆,朱海波學(xué)起習來(lái)比年輕人還刻苦,工作內容一多,學(xué)習就容易間斷,朱海波學(xué)習充電卻日復一日,不曾停歇。

長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí),朱海波結合工作實(shí)際,不斷學(xué)習創(chuàng )新,開(kāi)發(fā)新課題,在研課題2項:山東省交通廳科研課題1項,中鐵十四局B2類(lèi)課題1項。他長(cháng)期堅持不懈努力,將知識轉化為科研成果:授權發(fā)明專(zhuān)利5項,實(shí)用新型專(zhuān)利6項;獲得山東省QC成果二等獎1項,青島市QC成果二等獎1項,中鐵十四局QC成果一等獎1項、二等獎1項;中國鐵建股份公司工法科技鑒定2部,濟南市優(yōu)秀工法1部,撰寫(xiě)專(zhuān)著(zhù)1部、軟著(zhù)2部。

精于“算”腳踏實(shí)地“勤耕耘”

2021年12月,青蘭高速改擴建工程ZT1標段女姑口特大橋開(kāi)工建設,擺在面前的首要任務(wù)就是設計海上鋼圍堰,減少潮汐涌浪對施工的影響。膠州灣海域地處淺灘,海底淤泥和粉砂層遍布,海況復雜,在哪打樁,怎么打樁,大家心里都沒(méi)底。

就在眾人一籌莫展之際,朱海波提出“算一算”,主動(dòng)承擔了鋼圍堰的施工方案編制工作。他帶領(lǐng)技術(shù)團隊通過(guò)現場(chǎng)勘察,查找地勘資料,對比往年同期高潮水位數據,在雙壁鋼圍堰和鋼板樁圍堰之間反復比選,最終確定了鋼板樁圍堰方案。接下來(lái)朱海波一頭扎到辦公室,投入到精細測算工作中,技術(shù)團隊首次使用了同濟啟明星深基坑支擋結構設計計算軟件FRWS9.0、BSC-3D進(jìn)行驗算,通過(guò)三維聯(lián)合分析,不僅增進(jìn)了設計的精度,而且極大地提高了設計工作效率,只用了4天時(shí)間,就完成了全部設計任務(wù)并通過(guò)了實(shí)踐檢驗,大大節約了工期。

鋼圍堰施工(項目部 供圖)

同時(shí),他還組織技術(shù)人員建立模型,進(jìn)行結構驗算,20天內完成了8米寬超重型鋼便橋及鉆孔平臺施工圖設計。

敢于“新”善作善為“謀發(fā)展”

創(chuàng )新,是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的“富礦”。在女姑口特大橋施工過(guò)程中,很多工序沒(méi)有成熟的施工案例參考,朱海波帶領(lǐng)技術(shù)團隊不斷創(chuàng )新思維,進(jìn)行方案精細化比選。為保證樁基的成孔質(zhì)量,朱海波首次提出了將氣舉反循環(huán)清孔方案運用到工程中,清孔效果比常規方法好得多,彌補了傳統清孔方法的不足之處。

女姑口特大橋上部結構設計大跨度T梁,梁場(chǎng)生產(chǎn)采用了全新方案,40米、50米T梁共用組合型鋼制梁臺座,同時(shí)在臺座端部進(jìn)行了創(chuàng )新,設計了可拆卸底模,解決了梁體預應力張拉梁端砼容易開(kāi)裂的問(wèn)題。

施工中的女姑口特大橋(陳強 攝)

在舊橋橫向拼接工程中,朱海波提出不落地棧橋方案,通過(guò)橫梁、縱梁、拉桿組建旋轉式施工平臺,用精軋螺紋做吊桿、雙拼槽鋼做主梁,以不落地的方式搭建長(cháng)3公里的懸吊式棧橋,結構輕便,安全可靠,既保障了施工安全,又簡(jiǎn)便了施工程序,方便施工,保證了拼接施工工期,實(shí)現了國內最長(cháng)的海上大懸臂箱梁翼緣板橫向橋梁拼接。另外,他提出的“榫卯+四肢箍筋”技術(shù),有效解決了鉆孔植筋和新舊混凝土結合工程的瓶頸,得到了設計師的高度認可。

常學(xué)、常算、常新,才能在工作中長(cháng)青。經(jīng)過(guò)不斷努力,朱海波先進(jìn)個(gè)人(勞模)創(chuàng )新工作室成立。青蘭高速項目施工進(jìn)展捷報頻傳,屢次登上央視、新華社等主流媒體平臺,工程一次性通過(guò)了山東省綠色科技示范項目驗收,項目部撰寫(xiě)的《濱海環(huán)境玻纖套筒加固舊橋方墩施工工法》被濟南市城鄉交通運輸局評為市級優(yōu)秀工法并向山東省推薦。

惟有奮斗,才能讓生命之樹(shù)長(cháng)青。朱海波將躬行踐履,行而不輟,繼續投身施工一線(xiàn),為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

【編輯:劉佳】